6月17日晚间，北交所公司国航远洋(833171)披露业绩预测公告。经公司财务管理部初步核算，预计2024年半年度，公司可实现归属于上市公司股东的净利润同比同向上升，达到6000万元—8000万元，增长区间预计为263.27%—384.36%。 

国航远洋表示，2024年开年以来，公司所在行业逐步企稳复苏，公司管理团队及时把握外贸航运市场机会，对内采取降本增效等措施，通过合理布局经营策略，公司业绩较2023年同期有较大幅度增长。

具体来看，2024年年初至6月11日BDI均值为1821.25点，同比去年同期BDI均值1161.25大幅上涨56.84%，其中波罗的海·巴拿马型船指数（BPI）四线2024年年初至6月11日平均期租金为14507.16美元/天，同比去年同期的10631.82美元/天上涨幅度为36.45%天行体育官网。

国航远洋指出，公司的外贸运价和BDI指数密切相关，BDI的上涨给外贸运价带来较好的提升和预期，公司积极布局相关运营航线，自营运力超过70%投入到运价更具优势的外贸航线，使得2024年上半年业绩提升显著。随着2024年全球经济预期向好，航运市场正在迎来上升周期，BDI指数近期走势反映了干散货运输正在迎来下半年的季节性旺季。 天行体育APP

与此同时，2024年全球贸易态势向好，世界贸易组织预计，2024年全球贸易增长率为3.3%，随着航运脱碳政策的进一步趋严，叠加船舶新一轮的置换周期，国际航线船舶运力将出现局部供不应求的情况。

此外，国际海事组织（IMO）环保新规和欧盟碳关税（CBAM）的扩展，一定程度上增加航运行业的壁垒，同时天气因素和地区突发事件带来的区域性运力紧张局面将成为“新常态”，有效运力供给受限。

基于上述分析，国航远洋认为，从2024年供需基本面分析整体干散货运输市场价格会有一个较好的支撑。

根据2023年年报中的描述，国航远洋所处行业为水上干散货运输业，主要从事国际远洋、国内沿海和长江中下游航线的干散货运输业务，是国内干散货运输的大型航运企业之一。

目前，国航远洋拥有巴拿马型和灵便型等多种干散货船舶，并以自有运力为基础，通过租赁运力补充扩大运力规模，有效地整合了运输关键资源，最大限度地满足客户的运输要求。公司客户涵盖煤炭、钢铁、矿石、能源、粮油、水泥等多个领域，与国家能源集团、BHP（必和必拓）、RIOTINTO（力拓）等客户建立了长期合作关系。

记者注意到，近期，国航远洋频频参与投资机构等组织的调研交流，机构关注度较高。天行体育入口

在上周五的一场调研中，国航远洋表示，2024年全球贸易态势向好的背景下，随着航运脱碳政策的进一步趋严，国际海事组织（IMO）环保新规和欧盟碳关税（CBAM）的扩展，一定程度上增加航运行业的壁垒，叠加船舶新一轮的置换周期，国际航线船舶运力将出现局部供不应求的情况，同时地区突发事件以及天气因素带来的区域性运力紧张局面将成为“新常态”，有效运力供给受到较大影响。

国航远洋指出，上述是影响干散货运价的重要因素。“预计在上述因素没有较大缓解的前提下，下半年也将迎来干散货运输的季节性旺季，从市场供需基本面分析，公司认为干散货航运市场下半年的运价会有一个较好上升的趋势天行体育下载。”

新增运力方面，据国航远洋介绍，公司今年在5月和6月共有两艘7.6万吨新型节能型散货船投入运营，按照约定2024年后续将还有4艘新船陆续下水投入运营，公司绿色节能型运力占比将大幅提升，船队结构将更为合理。公司表示，在2024年全球贸易态势向好的背景之下，航运市场运价稳步上升，新船陆续交付运营，将对公司营收和净利润增长起到积极作用。

关于航线规划，国航远洋提到，公司积极布局相关运营航线，自有运力超过70%投入到运价更具优势的外贸航线。公司的外贸航线覆盖全球，根据运输货种的不同外贸航线有所侧重，比如粮食运输的航区主要是北美和南美至东亚的航线；矿石运输的航线主要是澳洲、南美至东亚、欧洲航线等。

华源证券在近期报告中提到，集运行业景气持续性有望超预期，当前持续绕行带来运力损耗，地缘政治危机缓解难度较大；而伴随供应链紊乱，全球港口拥堵加剧了供应缺口；此外，短期旺季临时发运需求增加，多重因素共振带来集装箱价格飙升，淡季同样有望淡季不淡，航运企业盈利有望超预期。

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